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Pour cela furent adoptées diverses solutions, avec un nombre innombrables de brevets comme le fameux ''[[Lucky Curve]]'' de [[Parker]], sur lequel la partie postérieur du système d'alimentation était courbée de sorte à lui faire touchée les parois du réservoir, favorisant ainsi (du moins, selon les affirmations du projet) la réabsorption de l'encre.  

Pour cela furent adoptées diverses solutions, avec un nombre innombrables de brevets comme le fameux ''[[Lucky Curve]]'' de [[Parker]], sur lequel la partie postérieur du système d'alimentation était courbée de sorte à lui faire touchée les parois du réservoir, favorisant ainsi (du moins, selon les affirmations du projet) la réabsorption de l'encre.  

Pour le même type de problème furent produit d'autres solutions, comme la création de poches latérales sur les flans du canal

Pour le même type de problème furent produit d'autres solutions, comme la création de poches latérales sur les flans du canal du système d'alimentation (par exemple : le ''[[Spoon feed]]'' de [[Waterman]]). Puis au court des années, c'est poursuivit le développement de mécanismes qui, que se soit avec la pratique d'incisions de formes plus ou moins irrégulières sur la partie externe (comme le ''[[Spear-head]]'' de [[Parker]]), ou encore la réalisation d'ailettes, de poches, d'incisions, de canaux et d'autres configurations, permirent à l'encre présente en excès dans le système d'alimentation de s'accumulée dans ces divers pièges, évitant aussi par là même, l'accumulation dangereuse de cette dernière sur la plume, et compensant également, les changements de pressions dû à la présence de l'air dans le réservoir, problème qui devint plus important encore avec le développement des voyages en avion.